何樂不為：一不留神，熟悉的你怎麼又變了？累！新規如何？

國慶出行，成功俘獲延誤險x2。

代價是，和家人在休息室端坐超過4小時，最終落地延誤3小時49分。

我去的時候，虹橋機場安檢後休息室裝修，不知目前是否已重開。如果不喜歡那個壓抑昏暗的安檢前休息室，可以讓前台帶去21米層。有熱食，環境更佳，過安檢也快（注：國內航線）。

2份延誤險，1份中行，1份招行，里程票。

略有失策的是，因為手快+未在意，里程票支付都用了我的百夫長主卡，因此LD那張的延誤險自然就沒了。

記住我的教訓：招行延誤險只賠本人，附屬卡持卡人機票請用對應附屬卡支付。

中行理賠過程簡單，通過微信提交所需資料即可。相比之下，招行報案、提交資料需分多步完成，提交資料多，中間還間隔了幾天。

客觀來講，後者賠付體驗低於我預期（新流程執行後我第一次用）。單以賠付體驗和效率而論，如果中行能得85分，招行不超過70。

但流程精簡是否一定「最佳」呢，這個問題不好說–有些延誤險理賠過程，我從使用者角度來看，感覺是有漏洞的。

講完故事，奔今天主題。

因為這次賠付，我花時間看了一下兩家延誤險細則，發覺招行的延誤險玩法，改了。

簡單補下舊規，便於對比（幸好舊表還在）：

用百夫長白舉例。

以前是延誤3小時500到手，每超1小時多200，8小時封頂4,000，航班取消只有100。

航班取消較「虧」，延誤7小時的最「痛」。

延誤8小時後如果航班取消，按規則從4,000元→100元；延誤7小時和8小時居然能差2,700元。也不知道誰想出來的，純屬無人性設計。

當然長時間延誤變取消這種情況下，實際到底按怎樣賠付，我沒機會遇上，也就不得而知。

新規如何？

先看表。

新規自2019.6.1起執行。

其它方面變動我不多講，自己看，能用到機會也不多，單說延誤和取消。

還是拿百夫長白舉例。

延誤險，3~5小時定賠600元，6小時及以上最高4,000元機票款。

延誤3小時，多了100，也就這回發現賠付金額不對，我才順藤摸到這只「新瓜」。

延誤4~5小時，比之前少了100~300，延誤4小時及以上，就沒里程票啥事兒了–里程票最多只得定賠600。

整體來看，這次調整效果，是兩頭受益、中間喜憂參半、里程票賠付更受限。

（最）低一端，多了100；高的那頭，不必再揪心7和8小時區別，純看買單（機票）金額就行–高價票更開心些。

機票款不到600，也有定額600保底。

航班取消，算是真·溫暖升級一丟丟，不再是所有取消情況都給100，航班備降/經停/返航後取消，有定賠600元。

但我仍然覺得，航班取消賠付金額同實際等待時間掛鉤，也許更為合理。

至於實際影響，里程票我覺得沒什麼可吐槽，吐槽也得接受，誰讓支持里程票賠付的銀行就剩這麼少數可憐幾家呢？而買打摺機票為主的，根據延誤和票價實際情況，結果和心情可能就千差萬別了。

站在用戶角度，我更喜歡那些事先能確定預期的產品，你們呢？

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