精明常旅客:南航挑戰金卡為啥一波三折?得之我幸,失之我命!

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這幾天,常旅客圈子裡最熱鬧的事莫過於南航 X 洲際優悅會的高級會員匹配活動了。

從活動開始時的漏洞大開,到活動緊急下架,然後開始取消通過漏洞獲得南航金卡挑戰資格的同學的資格。一波騷操作可以說讓各位參與者的心情大起大落。目前事情暫時告一段落,可以說南航、IHG和參與會員多方全輸的一個局面。

在全球範圍內,酒店和航空公司的跨界合作並不罕見,比如萬豪和美聯航就有長期的會籍互通合作。而凱悅也和美國航空牽手許久。甚至我們身邊也短暫存在過SPG和東航合作的“悅享東方”計劃。

但是,不管是誰和誰的合作,都有各自關心的利益。比如悅享東方計劃,雖然可能東方在買酒店積分這事上虧了不少錢,但是自從有了這個計劃之後,非MU不飛的SPG會員明顯增多了,有些甚至飛出了MU白金卡。所以即使這個項目一直虧錢,MU也堅持把合約履行完了。

為什麼國內航司總是在和國際酒店的跨界合作中吃虧?

小編覺得主要原因還是國內航司負責合作的這些人,對於常旅客整個生態圈的了解實在太少。自己的常旅客計劃和外航相比那麼稀爛不去改善,光想著一口吃成胖子玩跨界合作。所以才會出現東航花大價錢去購買SPG積分,南航把金會籍挑戰直接匹配給精英會籍門檻非常低的IHG。

這時候你可能要說,酒店集團不是也動不動就把高端會籍放水嗎?希爾頓的鑽石和萬豪白金卡,都有辦法快速獲得。為什麼航司會籍放水就會虧?這是因為酒店管理集團和單體酒店是兩家人。一個酒店建築物業持有人,一個是酒店管理服務公司。

酒店管理公司通過“放水”能獲得大量的會員和訂單,收到更多的管理費,而單體酒店則承擔了因此帶來的成本增加。不過好在套房、行政待遇帶來的邊際成本是可控的。除了個別酒店業主之外(比如成都世紀城為代表的嚴查積分房一派,和虹橋希爾頓為代表的嚴查鑽石卡來源一派),大多數酒店還是配合集團的“放水”政策。

但是航司可不同拉!航司的成本只能在自營地區控制,比如自營休息室和機艙內。而機場優先值機、快速安檢通道、機場休息室和多一件行李這些開銷,機場會統統計入賬單交給航司的。所以你能看到很多航司(比如港航)會推出非常便宜的機上升艙服務(上海飛香港好像是300),但是僅僅只有機艙升級服務,地面服務一概按經濟艙來。

這也就是南航為什麼會被蜂擁而入的挑戰金卡嚇的緊急暫停了活動,發消息取消了部分人挑戰資格的原因(主要是利用漏洞獲得至悅會員的)。甚至還發了一條意味深長的微博。

有人會說,我挑戰時以及將來都會飛南航了啊,南航未必不賺啊!雖然你在挑戰的時候買了幾個高倉位航班,看似讓南航賺了?但是萬一你將來一年都買低倉位的話,南航將為你付給機場大量的服務費用。萬一還有國際航線,境外機場收費可是比國內更貴。更可怕的是,如果你拿著南航挑戰金卡,壓根不去完成挑戰,而是在挑戰期內利用大中華攜手飛的規則使用東航等其他參與大中華攜手飛航司的貴賓服務。那南航只有淨支出啊!

你說你挑戰成功了也不打算飛?那你何必去花這個冤枉錢挑戰呢? “集郵”真的這麼好玩嗎?小編本人雖然早就劇透了南航和IHG的聯姻,但是我至今都沒去匹配,因為BASE上海我還是打算好好飛MU。

而且這張金卡對我來說用得上的權益也就是一個快速值機,至於休息室什麼的有張PP卡就足夠了,行李我出門從來就沒超出過1件。所以小編在這也勸大家,不管你是被取消資格了,還是沒趕得及上車的真白金真至悅會員,都不要太過失望,倒是南航將來要推出的白金卡會有什麼權益更讓我好奇。

至於在網上奔走疾呼,甚至去找南航投訴IHG會籍有多水的航空V,我覺得實在有點大驚小怪了。在航旅圈一致向錢看的大趨勢下,指望航司在乎辛苦自己飛出來的會員的感受?那不如去問問自己辛苦住出來的希爾頓鑽石和萬豪白金的感受以及那些被一而再,再而三削減權益的航司精英會員的門的感受吧。早點習慣就好。

目前南航清理的只是通過漏洞一秒升至悅的IHG會員的挑戰資格,而實打實的IHG白金和至悅會員,南航並沒有取消他們的資格,而IHG的公眾號也沒有下掉本次活動的入口。

所以小編推測,等到把部分利用漏洞獲得至悅會籍的會員清除之後,這個活動還會繼續,畢竟合作協議折騰了那麼久才敲定,難道直接撕毀了?

等到活動再次上線的時候,可以通過2個航段搞定南航金卡的真至悅會員的確是會少了很多。但是對南航金卡有剛需的人完全可以IHG白金去獲得4個航段的挑戰資格嘛!畢竟IHG實打實的白金會員只需要200美元買個大使就行。

上次寫IHG的RA挑戰就被晃點了,這次和南航匹配挑戰又出了烏龍。據說IHG下個月還有一個大動作,具體內容我可不敢再披露了。

IHG的活動啊…可以烏龍,但請注意次數!

本文標題:《精明常旅客:南航挑戰金卡為啥一波三折?得之我幸,失之我命!》,本文鏈接:http://www.yunjialebuy.com/archives/3995.html

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