南航美航聯手看起來很美,用起來還是很貴啊!下一個會是英航BA麼?

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美國航空和南航也算是勾搭了很久了,從擠眉弄眼到眉來眼去,從猶抱琵琶半遮臉到打開天窗說亮話不過是兩年不到的時間,總之現在南航是恢復單身了。雖然沒說要加入任何一個聯盟,但南航和寰宇一家的大佬們走得也是夠近了,就在昨天,南航宣布和美國航空開展進一步的常旅客合作,雙方會員可以相互積累里程並且用里程兌換獎勵機票了。

既然可以相互換票了,那獎勵機票的性價比應該是我們首要考慮的事情。咱先不考慮美國航空和南航放不放商務艙票的問題,只從里程獲取渠道、成本以及兌換標準來考量,看看兩家的合作是大坑還是大毛。

南航里程的來源實在是太多了,這裡就不列舉了。想當年大老闆們擼了一大堆的南航里程,攢著「處卡」想著美滋滋的能掙一大筆,結果價格活生生地被里程販子給腰斬了,500元/萬里程不到的收購價格,還不如自己花掉。

至於AA里程,國內的朋友能夠大量積累的途徑也就只有花錢買了。比如現在正在進行的促銷,截止2019年4月30日,購買150,000里程加贈100,000里程,合計4,460美元,折合人民幣1,194元/萬里程。 AA里程史上最低的售價大概是172美元/萬里程,折合人民幣1,151元/萬里程。

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 南航夥伴航司兌換標準

▲ 同區域內從上至下依次為經濟艙/商務艙/頭等艙

南航里程兌換自家航班的比例調整過幾次,現在的比例已經到了不能看的地步了,比如廣州-北美的往返商務艙需要220,000南航里程,往返頭等艙需要466,000南航里程,簡直驚呆了。對於夥伴航司,南航的兌換標準當然更差,比如東北亞(中國所在區域)-美國/加拿大,往返經濟艙/商務艙/頭等艙分別需要130,000/240,000/466,000南航里程,還有比這個更差的比例麼?

▲ 美國航空中美航線圖@VariFlight

光看比例可能還沒啥感覺,我們按照里程票販子450-500元/萬里程的收購價格折算一下,不考慮稅費問題,往返經濟艙/商務艙/頭等艙的成本至少為5,850/10,800/ 20,970元。

如果加上稅費,以經濟艙為例,北京出發稅費3,396元+,香港出發稅費1,605元,上海出發稅費1,914元,拿南航里程來換AA的經濟艙真的是毫無性價比可言,往返商務艙的成本能夠維持在13,000元以內,還是比現金票便宜的(如果你能換到的話)。

 美國航空夥伴航司兌換標準

美國航空的兌換比例則正常多了,經濟艙/商務艙/頭等艙往返分別為75,000/140,000/220,000 AA里程,但因為獲取里程的成本實在是有點高,按買分最低成本計算,折合人民幣分別為8,632/16,114/25,322元,成本也不算很便宜。

目前在aa.com上還不能直接用AA里程兌換南航的航班,以後能不能在線兌換也不好說,畢竟很多寰宇一家聯盟航司的票在aa.com上都不能直接出。如果近期想要用AA里程出南航票的話,打電話找美國航空的客服吧。

▲ 南方航空中美航線圖@VariFlight

南航的中美航線其實不算多,但因為AA里程兌換獎勵機票是基於始發和到達區域,並且沒有嚴苛的轉機次數限制。也就是說,你通過南航國內的航點到達美國國內航點,即便中間中轉兩次,依舊是按照單程經濟艙/商務艙分別37,500和70,000里程的比例計算。

▲ 南航聯運至廣州的航線圖@VariFlight

南航在國內的航點就有點多了,這對Base在二三線城市的朋友而言算是一個好消息,比如你在昆明,想要飛去拉斯維加斯,通過AA里程兌換一張「昆明-廣州-洛杉磯-拉斯維加斯」南航+美國航空聯運的單程商務艙機票,依舊是70,000 AA里程+稅費。

▲ 南方航空廣州-西南太平洋航線圖@VariFlight

此外,南航的優勢航線其實是在西南太平洋,比如上圖澳大利亞的6個航點,使用南航自家里程兌換往返商務艙需要120,000南航里程(成本約為6,000元),而使用AA里程兌換僅需要80,000 (成本約為9,200元)。但對於大部分人而言,南航里程的獲取成本遠低於美國航空里程,南航需要的里程比AA多50%,但成本卻比美國航空少50%。

 如果真要花錢,我建議買AS

我曾經寫過一篇文章簡單介紹了阿拉斯加航空(AS)里程的玩法(詳見阿拉斯加航空很少見,但里程真的很好用),AS里程的來源同樣是直接花錢買,最低成本在197美元/萬里程左右,折合人民幣1,318元/萬里程。如果你選擇國泰航空從香港出發前往北美,往返10萬AS里程+1,500元左右的稅費,成本大概14,600元,如果再利用AS可以在Hubs等地中途停留的玩法則可以用出更好的性價比。

 總而言之

無論如何,南航和美國航空走在一起肯定是一件好事。對於國內的南航大戶而言,又多了一個燒分的好渠道,而這些大戶的里程獲取成本肯定遠低於本文的估算;對於通過信用卡轉點獲取大量AA里程的美卡玩家而言,他們的里程成本也不會這麼高,利用南航的中美、中東以及西南太平洋航線也是不錯的選擇。

美國航空和南航的聯手,也讓大家對英國航空和南航聯手充滿了期待,畢竟在大家飛得最多的短途上,BA才是真神器啊~

本文標題:《南航美航聯手看起來很美,用起來還是很貴啊!下一個會是英航BA麼?》,本文鏈接:http://www.yunjialebuy.com/archives/2486.html

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